Das Kribbeln kennt jeder, der schon mal in einem Flugzeug kurz vor der Landung aus dem Fenster geschaut hat. Die Lräder müssen genau da aufsetzen, auf der markierten Zone. In München-Franz Josef Strauß ist genau das am Montagabend offenbar schiefgegangen – und das beim größten Passagierflugzeug der Welt. Ein Lufthansa Airbus A380 setzte laut Airline-Bestätigung „vor der Landebahnschwelle“ auf. Also zu früh. Die Schwelle markiert den eigentlichen Start der nutzbaren Landefläche. Verletzt wurde zum Glück niemand, der Jet konnte normal rollen.
Was steckt dahinter? Solche „Hard Landings“ oder tiefen Anflüge sind nicht per se ungewöhnlich, werden aber intern genau untersucht. Entscheidend ist der Aufsetzpunkt. Ein Sprecher der Flugsicherung DFS sagte mir auf Nachfrage, der Anflug sei „stabil“ gewesen, die Besatzung habe den Landevorgang fortgesetzt. Das klingt beruhigend, wirft aber Fragen auf. War es ein einfacher Pilotenfehler, eine Unterschätzung der Höhe in der Abenddämmerung? Oder spielten technische Faktoren eine Rolle? Die Lufthansa prüft den Vorfall nun, wie es Standards vorschreiben.
Besonders beunruhigt mich der Ort und die Häufung. Es ist erst wenige Tage her, dass eine Boeing der Vietnam Airlines hier beim Start über das Bahnende hinausschoss – ein glücklicherweise folgenloser „Runway Excursion“. Zwei ernste Vorfälle auf derselben Bahn in kurzer Zeit sind auffällig. Ich erinnere mich an Gespräche mit Fluglotsen in Stuttgart oder Hamburg, die immer betonen: Sicherheit ist ein System, das aus Technik, Training und Überwachung besteht. Wenn an einem Knotenpunkt wie München nun kleine Risse in diesem System sichtbar werden, muss die Ursachenforschung absolut lückenlos sein.
Die Aufsichtsbehörden sind informiert. Für die Passagiere des Fluges LH 212 aus Bangkok war es wohl ein etwas unsanfteres, aber unspektakuläres Ende einer langen Reise. Für uns alle sollte es eine Mahnung sein: Der hohe Sicherheitsstandard im Luftverkehr erfordert ewige Wachsamkeit. Jeder dieser Vorfälle ist eine kostenlose Lektion – sie muss nur gründlich gelernt werden. Mehr Details zu solchen Untersuchungen findet man beim Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung.
- Sicherheit in der Luftfahrt
- Technische Faktoren
- Stabilität des Anflugs
- Ursachenforschung
- Belastung für Passagiere
- Überwachung durch Aufsichtsbehörden
| Vorfall | Details |
|---|---|
| Lufthansa Airbus A380 | Setzte vor der Landebahnschwelle auf |
| Boeing der Vietnam Airlines | „Runway Excursion“ beim Start |
| Flug LH 212 | Unsanftes Ende einer langen Reise |
