Zugstrecke Düsseldorf-Köln gesperrt: Ersatzverkehr und Bauarbeiten

In diesem Sommer sitzen tausende Pendler zwischen Düsseldorf und Köln buchstäblich auf dem Trockenen, oder besser gesagt: im Schienenersatzverkehr. Vom 21. August bis 4. September ist die Schienenverbindung zwischen den beiden Metropolen komplett dicht. Ich erinnere mich an ähnliche Großbaustellen in Stuttgart – da war die Frustration der Menschen mit jedem Tag spürbarer. Laut Deutscher Bahn werden über 8.600 Schwellen und mehr als 6.500 Tonnen Schotter auf der Strecke erneuert, eine gewaltige Logistik-Operation.

Für viele ist das mehr als nur eine Umleitung. „Diese Strecke ist unsere Lebensader“, sagt mir ein Pendler am Düsseldorfer Hauptbahnhof, der täglich zur Arbeit nach Köln fährt. „Zwei Wochen Bus bedeutet für mich jeden Tag deutlich mehr Stress.“ Die Bahn versucht, mit Teams vor Ort an wichtigen Stationen wie Köln-Mülheim oder Langenfeld zu helfen. Doch die Realität sind lange Fahrpläne mit gestrichenen S-Bahnen und umgeleiteten Regional- und Fernzügen. Selbst nach der akuten Komplettsperrung ab September geht es für die S-Bahnen mit Einschränkungen weiter bis in den Dezember hinein.

Was aber entsteht hinter den Absperrgittern? Ein Stück Zukunft, zumindest teilweise. In Düsseldorf-Benrath werden die S-Bahnsteige für rund 3,6 Millionen Euro barrierefrei umgebaut. Ein Kombibahnsteig mit taktilem Leitsystem soll künftig allen Menschen die Nutzung erleichtern. Es ist ein notwendiger Schritt, doch die Frage bleibt: Muss der Preis dafür ein fast vollständiger Zusammenbruch einer der wichtigsten Pendelachsen des Landes sein?

• 35% der Pendler arbeiten in Köln
• Schienenersatzverkehr für zwei Wochen
• Machbarkeit der Pläne wird getestet
• Langfristige Baustelle bis Dezember
• Barrierefreier Zugang in Düsseldorf-Benrath
• Über 8.600 Schwellen werden erneuert

Die nächsten Wochen werden zeigen, wie gut die Ersatzpläne wirklich funktionieren – und wie viel Geduld die Menschen im Rheinland mitbringen.